2025-08-30
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自7月23日开始吊装第一片钢桁梁以来，天门特大桥钢桁梁吊装施工工程在柳州黔桥缆索智能吊装技术的加持下，全速推进，目前已进度过半，高峡钢龙初现雏形。
由贵州交投集团投资建设，中铁广州局承建的天门特大桥是安盘高速的控制性工程之一，位于六盘水境内，横跨北盘江大峡谷，全长1553米，设计时速100公里，为主跨820米的钢桁梁悬索桥，桥面至江面高度差达560米，相当于200层楼高，结构形式为11m×40m+820m+7×40m钢桁梁悬索桥+T梁，建成后将成为世界第三高桥和最高双向六车道钢桁梁悬索桥。
天门特大桥共有61个钢梁节段，单个节段重达280吨，吊装跨度大，吊装难度很高。如采用传统的人工操作吊装技术，不仅效率低，而且易因人为误操作或配合不当产生安全事故。同时由于测、控分离，吊装过程风险监控困难。
为解决上述问题，采用了柳州黔桥缆索智能吊装系统。首件吊装的是安顺岸J1梁段，该梁段在吊装到目标位置后还面临高空90度转体的技术挑战。柳州桥技术服务团队和施工单位密切合作，利用缆索智能吊装系统及四点起吊旋转吊具，再通过北斗精准定位及动态监测，仅用5分钟即实现精准定位，将误差控制在10厘米内。后续节段吊装也十分顺利，目前进度已经过半。
在吊装过程还实现各相关风险点如承重索力、起重索力、牵引索力、吊装高度、吊点平衡、塔架偏移、卷扬机电机运行健康状态等的实时监测和安全预警，相关数据实时传输云平台，实现吊装远程的远程监管。
柳州黔桥缆索吊装智能系统在天门特大大桥的成功应用，再次验证了柳州黔桥缆索智能吊装系统的技术先进性和成熟性。
天门特大桥雄姿
天门特大桥监控中心
钢桁梁吊装
索力监测
塔偏监测