2026-07-01
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6月30日，由贵州交投集团投资、贵州公路集团承建的贵州安盘高速六车河特大桥成功合龙，两座橙红色巨型拱圈如彩虹般凌空飞架深切峡谷，气势磅礴、蔚为壮观。
六车河特大桥是贵州省首座双联钢管混凝土拱桥，填补了省内该类桥梁建设技术空白。大桥横跨六车河大峡谷，桥面距谷底垂直高度达409米，相当于130余层楼高， 左幅桥长892.4米、右幅桥长890.4米，主桥采用2×263.45米双联上承式钢管混凝土变截面桁架拱、非对称飞燕式结构。 桥址区域坡陡谷深、地质复杂、作业空间狭窄，叠加峡谷多变极端天气，施工挑战极大。
为此，项目组大胆创新施工工艺，全面落地智能化建造技术，创新应用单塔非对称缆索吊装系统、隧洞式拱座等技术，破解了高压线下施工、窄场地作业等多重难题。其中，在拱圈吊装环节，柳州黔桥自主研发的智能建造系统发挥了关键作用。
缆索吊装智能监测系统：依托全流程数字化动态监控，实现对索力、塔偏、跑车定位、吊装高度等的实时监测与预警，确保吊装精度与吊装安全。
斜拉扣挂自平衡张拉系统：采用自动连续预紧技术，实现多根钢绞线高精度自动预紧，预紧精度达千分量级，预紧效率达传统技术的10倍以上；采用自平衡张拉技术，实现对扣、锚索索力的精准控制，确保拱肋的毫米级安装精度。
平衡索智能调整系统：采用稳定索智能张拉技术，实时采集桥墩偏移数据，偏移量超出阈值时，系统自动进行桥墩偏位调整，解决桥墩两侧受力不对称造成偏移量过大而存在倾覆风险的隐患。
六车河特大桥主拱成功合龙，标志着安盘高速建设取得重大突破，为全线通车奠定关键基础。
合龙后的六车河特大桥雄姿
拱肋吊装
斜拉扣挂施工
平衡索调整
柳州黔桥技术服务团队