数智赋能世界第一高桥 花江峡谷大桥主梁成功合龙

1月17日14时20分，中央电视台等众多媒体的直播见证下，贵州花江峡谷大桥最后一节钢桁梁吊装到位，在建世界第一高桥成功合龙。

花江峡谷大桥是贵州六安高速控制性工程，也是贵州省桥旅融合示范性工程。桥型结构为钢桁梁悬索桥，主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将超越杭瑞高速北盘江大桥成为新的世界第一高桥。花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨，标准节段总重约215吨。桥址地形复杂、吊装跨径大、吊装重量重，施工难度大。

传统吊装依靠人工操作卷扬机控制跑车，操作人员多，操作指令频繁，易因误操作或配合不当产生安全事故。施工中测、控分离，吊装过程各关键风险点监测数据需要第三方提供，过程数据监测和传输滞后，不能实时远程共享，吊装过程监管困难。

针对上述问题，在柳州黔桥缆索吊装智能系统的基础上进行升级研发，形成第四代缆索智能吊装系统。系统综合应用北斗精准定位、通信网络、云计算、物联网、自动控制等多项前沿技术，协同对设备运行、环境因素、索力监测、构件空间位置、跑车停放精度、各卷扬机的启停、联动、差速调整、安全限位等进行多维度监测和大规模集成，通过云计算使系统具有自动识别、判定、报警和云平台展示功能，实现测控一体融合和数据共享，跑车停放精度和行走误差均≤10cm，吊点高程误差≤10cm，安全高效。实现构件全时自动化、精准化一键寻址吊装，根据时间节点还原整个吊装过程。

柳州黔桥缆索吊装智能系统在花江峡谷大桥的成功应用，为我国山区大跨径桥梁智慧建造创造新的典范。

雄伟的花江峡谷大桥

花江峡谷大桥智慧控制中心

中央电视台现场地直播画面

柳州黔桥技术服务团队