世界第一大锚碇——狮子洋通道主桥锚碇完成底板浇筑

        7月8日，广东狮子洋通道项目控制性工程狮子洋大桥锚碇底板混凝土浇筑顺利，标志世界最大锚碇基坑安全筑底，下一步即将转入填芯施工阶段。

狮子洋大桥作为狮子洋通道项目的关键控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

狮子洋大桥共设东、西两座锚碇，采用圆形重力式锚碇方案，结构体量大、施工周期长。其中由中交第二公路工程局有限公司承建的西锚碇基坑直径130米，混凝土总浇筑量高达55万立方米、重达约140万吨，总重量相当于17艘大型航空母舰。锚碇基坑底板厚6米，分3层浇筑，每层按九宫格划分，一共需要浇筑27块。

狮子洋大桥锚碇底板施工环境复杂、单次浇筑混凝土方量大、资源调配任务重、质量控制难度大，面对一系列难题，经多方比对，项目采用由柳州黔桥研制的大体积砼温度智能监控系统和云平台，通过预埋系列测温元器件，自动感应温度变化，自动控制循环冷却水的流速和温度，实现了大体积混凝土温度智能反馈控制，保证了混凝土浇筑质量，同时实现施工过程各关键数据的全时采集、展示和超阈值预警，实现现场监控中心、PC端和手机端的同步监测，成为智能化、精细化施工的典范。

世界第一大锚碇——狮子洋大桥西锚碇

狮子洋大桥西锚碇监控中心

柳州黔桥技术团队在狮子洋大桥施工现场